常州黄海DD6821EV11型超等巴士纯电动客车的Ekg=0.22是怎样实现的？
2016/6/17 22:58:58 点击：6623
内容[来源:常州黄�？统笛芯吭涸撼� 作者： 孔建海 ]
凭据《国务院办公厅关于加速新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，财务部、科技部、工业和信息化部、生长革新委（以下简称四部委）将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补贴政策 。
据了解，四部委在《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财务支持政策的通知》（征求意见稿）中指出，为更科学地评价纯电动客车技术水平，特提出“单位载质量电能消耗量Ekg）”指标 。关于纯电动客车的补贴标准将依据Ekg（单位：Wh/km·kg）这一评价指标划分确定 。这完全切合国家以纯电驱动为新能源汽车生长的主要战略取向，有利于增进新能源汽车工业健康快速生长 。
何谓Ekg指标
先看“单位载质量能量消耗量（Ekg）”这一指标的盘算公式：
E体现电能消耗率，是凭据电动汽车GB/T 18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验要领》试验中消耗的电能除以行驶里程所得的值（单位：Wh/km）；试验要领是，附加1/2最大允许装载质量，接纳40km/h等速法试验检测 。按GB/T 3730.2《门路车辆 质量 词汇和代码》中界说，最大允许装载质量=最大允许总质量-整趁魅整备质量（单位：kg） 。
M体现附加质量，是凭据GB/T 18386检测试验中的所需附加质量 。关于客车：附加质量=1/2最大允许装载质量（单位：kg） 。
与Ekg挂钩的补贴标准
征求意见稿中划定，2016年纯电动客车推广应用补贴标准，将与“单位载质量能量消耗量（Ekg）”这一指标挂钩（表1） 。
比照表1不难看出，车身长度大于即是8米的客车，如果Ekg大于0.5Wh/km·kg，是不可享受财务补贴的 。
如何使Ekg指标更先进
比照盘算公式 可以看出，若使Ekg指标更先进，应当通过优化设计和匹配，在E、M这两方面实现与众差别的技术先进性突破 。一是降低电能消耗，使客车按最大有效载荷的50%加载，接纳40km/h等速法试验检测所获得的单位耗电量最小 。二是通过优化设计使整备质量轻量化，以提高客车的最大有效载荷 。在进行“电动汽车能量消耗率和续驶里程试验”时，客车加载的附加质量=1/2最大允许装载质量，同时也是评价“单位载质量能量消耗量Ekg”优劣的要害性影响要素 。
盘算公式 可以看出，若使Ekg指标更先进，应当通过优化设计和匹配，在E、M这两方面实现与众差别的技术先进性突破 。一是降低电能消耗，使客车按最大有效载荷的50%加载，接纳40km/h等速法试验检测所获得的单位耗电量最小 。二是通过优化设计使整备质量轻量化，以提高客车的最大有效载荷 。在进行“电动汽车能量消耗率和续驶里程试验”时，客车加载的附加质量=1/2最大允许装载质量，同时也是评价“单位载质量能量消耗量Ekg”优劣的要害性影响要素 。
研究实验标明，客车按最大有效载荷的50%加载并接纳40km/h等速法试验,提高一次充电续驶里程的步伐主要有：
（1）电机的结构、性能与参数对能耗和续驶里程的影响至关重要 。评价电机产品的优劣，宁静、可靠、耐用自不必说，电机参数中电机的效率η对能耗和续驶里程的影响最大 。
（2）当电动客车配装的电池总量一准时,电池参数中电池的比能量对能耗和续驶里程影响很大,选择宁静、可靠、比能量高的车载储能装置，对提高一次充电的续驶里程，降低整备质量和能耗的影响都有重要意义 。
（3）降低轮胎的转动阻力系数,选用低阻力轮胎有一定效果 。用测试滑行距离的要领，可以评价差别轮胎的转动阻力的巨细 。
（4）对车身进行流线型优化设计和革新，以减小迎 表2 按GB/T 18386检测试验的能量消耗率和续驶里程风面积、降低迎风阻力系数 。
（5）尽量降低整趁魅整备质量，通过车身结构优化设计和各总成的轻量化匹配，提高客车的有效载荷和整备质量利用系数 。
Ekg=0.22，舍我其谁？
我们生产的黄海DD6821EV11型超等巴士纯电动客车的Ekg=0.22，节电水平远远高于未来2016-2020年划定的Ekg不大于0.3这一最高补贴金额的限定指标 。抵达如此优越的省电性能，主要通过车身的优化设计和驱动电机的优选 。
一、轻量化、大容量，使M最大化
黄海超等巴士接纳“M-M”（Min-Max）理念设计，通过接纳超短前后悬设计，接纳西门子ELFA?高效、超小型牵引电机，做到了机械占用空间和质量最小化、人占有空间和有效载荷最大化 。
大容量、轻量化设计，使得车长8.2米纯电动车客车的有效载荷和载客能力，凌驾其他厂家10.5米纯电动客车 。是一款创意最新，装载能力最强的中型公交用车 。
主要技术对策是，接纳全承载车身，广泛接纳新质料和新工艺，车身骨架接纳高强度钢、接纳铝合金内饰质料、双面铝复合高强度轻质地板、增强FRP顶盖外蒙皮等，有效减轻了整车自重 。其中车内地板比以往质料减重80%，并且可以重复利用 。
整车接纳全承载车身、空气悬挂、四******式制动、西门子85/150kW电机，并在国产公交车首次接纳塞拉式旅客门 。并且这些配置都是围绕“7.7米、8.2米、11米级载客量”这一焦点诉求设置的 。因此这款超等巴士在更辽阔的市场空间更具竞争力 。
二、高效率、低能耗，使E最小化
驱动系统接纳西门子ELFA?IP系列高效率、超小型牵引电机，使电动客车的“心脏”更省电、更宁静、更可靠、更耐久，性价比也更高 。由图可以看出，西门子驱动电机的作为后置驱动单位，输出功率85/150kW，为驱动桥提供990/2385Nm的转矩 。不但动力强劲，宁静、省电、可靠更成为不二选择 。并且，整个系统只接纳西门子电机简单零部件，基础不影响享受新能源客趁魅政策补贴 。
大轴距，大容量，轻量化
电机精巧的就像一个小魔盒
整车在国家汽车质量监督检验中心（长春）通过历时35天的定性试验，各项指标和性能优越 。凭据国家标准附加1/2最大允许装载质量（2000kg），在10200kg试验总质量的状态下，每度电（1kWh）可行驶2271米（表2） 。
国家机动车产品质量监督检验中心（上海）提供的检测报告显示，西门子系列高效电机的效率同样无与伦比（表3） 。
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