海内外新能源汽车生长现状与趋势大揭秘
中国汽车工程学会副秘书长 侯福深
2011年，全球新能源汽车的年销量是5万辆规模，2015年接近60万辆，总的保有量估算凌驾了130万辆的规模，进入到了一个规模工业化的阶段。2016年上半年的势头还继续在坚持，同比1-5月，全球新能源汽车销售了23.4万辆，同比增长将近70%。
从国家来看，我们在2015年已经凌驾美国成为全球最大的新能源汽车产销国，从工业的规模、市场化的进程来讲，我们确实是引领者，但在技术上另有很大差别。
全球新能源汽车生长概况及总体趋势
从国家看，美国这些年生长比较平稳，日本现在的量不是特别大，特别2015年另有比较大幅度的下降，在欧洲，像法国、英国，生长照旧比较快，都有百分之四五十的增长。
从车型来看，目前，主要照旧在纯电动和插电式混淆动力这一块，特别是纯电动汽车的量最大。燃料电池汽车现在从全球看处于工业化的初期，主要的销量是在日本、美国，实际上主要是丰田的销量。2015年或许是500辆的市场规模。
总的技术趋势，也是新能源汽车生长的一个大趋势，我想主要有三个方面：轻量化、智能化、低碳化。
轻量化：每减重1%，带来的节能效果照旧很是显著的。特别是对新能源汽车来讲，因为现在电池的能量密度还比较低，整个车重照旧比较重，对新能源汽车来讲更需要轻量化。与此同时，轻量化带来的不可是技术上的进步和革新，更重要的是它会带来一些对我们古板制造加工工艺，包括生产模式的重大厘革。
智能化：关于电动车来讲，更有应用的优势，因为自己电控的水平水平比较高。凭据国际上各人共识的生长前景来看，日本和欧洲目前的预计，实现全自动的驾驶或许在2025-2030年的阶段，也就是十年左右的阶段。我想这也是需要各人来关注的重要偏向。
低碳化：从未来的角度来看，必须要引入可再生能源，真正实现生物周期的低排放和零排放。这不可是我们所关注的，这些年国际上对这块也投入了很大精力，积极推动新能源汽车和可再生能源的融合，这个未来也是我们重要的生长偏向。
海内新能源汽车技术生长趋势
从生长趋势上来看，从2020年开始，古板汽柴油汽车的市场份额开始进入到下降的通道，新能源汽车，包括普通的混淆动力汽车在未来应该说是市场份额连续扩大的趋势。
关于电机，照旧要提升比功率和比扭矩，关于电机的控制器要提升功率的密度。
关于电池，我们有专门的电池的技术路线图的专题组，我们现在提的目标是到2020年单体比能量抵达300瓦时/公斤，2025年抵达400瓦时/公斤，到2030年抵达500瓦时/公斤。我们目前的最好水平是180瓦时/公斤，到2020年要抵达300瓦时/公斤，这个挑战很是大。
关于本钱，单体本钱到2020年要降到1元/瓦时，系统的本钱要降到1.3元/瓦时，2025年单体的本钱要降到0.8元/瓦时，系统的本钱要降到1元/瓦时。到2030年，单体的本钱要降到0.6元/瓦时，系统的本钱要降到0.8元/瓦时。本钱要逐渐降低。（转自：中国客车网）
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